Moto Guzzi

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スポルト(専用色)
スポルト

V9 BOBBER SPORT

V9 Bobber Sportは、V9 Bobberをベースとし、低く設定したシングルシートや、オーリンズ製ショックアブソーバー、更にはアルミ製スリップオンマフラーを標準で装着したスポーツカスタムです。アグレッシブでスポーティーに仕上げられたスタイリングは、V9 Bobberの優れたハンドリング性能をさらに強調しています。

アグレッシブなライディングポジション
新しいV9 Bobber Sportは、ロープロファイルになったシングルシートを採用しています。これは、短くされたライザーによって取り付けられたドラッグバーハンドルと組み合わせることで、ライダーはより強調された「ローライド」ポジションにより、コンパクトでスポーティーなライディングスタイルを提供します。

ダークマットとアグレッシブオレンジグラフィック
専用グラフィックとなる真新しくて攻撃的なマットオレンジは、モト・グッツィイーグルが控えめに光るフューエルタンクにペイントされ、アルミ製のサイドカバーへと続きます。そして。エンジン冷却フィン、ビレットアルミニウム製燃料キャップ、ヘッドライトトリムなどにも広がったV9 Bobber Sport全体を包み込むマットブラック仕上げによってある種の統一感を演出します。
DESIGN
V9 Bobberは、ミドルクラスのクルーザーセグメントにスポーツカスタムの命を吹き込みます。第二次世界大戦後のアメリカで起きたダートトラックレーサー達によるボバースタイルの流行を再現したその独特の個性は、美しくブラックアウトされたディテールと、ワイドサイズのタイヤによって表現されています。 そして、そのインスピレーションから、新しいモト・グッツィ V9 Bobber Sportが、意欲的で攻撃的な表情と、そのスポーティーなキャラクターを引き出しています。
130/90FRONT TYRE
SLEEK SPORTS SADDLE
MATT BLACK DRAGBAR HANDLEBAR
BRUSHED BLACK EXHAUST
V9 Bobber Sportのキャラクターを強調する装備の一つがオーリンズ製のリアショックアブソーバーで、スタイリングはもちろん、乗り心地やハンドリングの向上に貢献します。スプリングプリロードと油圧のリバウンド/コンプレッションが調整可能で、小さなバンプを減衰し、同時に高速走行時のコントロール性を高め、ワイルドな車体のスタイルとは裏腹に、軽快なライディングが楽しめます。 マットブラック仕上げのアルミニウム製スリップオンサイレンサーは、エレガントにエンド部分がスラッシュカットされ、モト・グッツィ 縦置き850cc V型ツインエンジンの鼓動感あふれるサウンドをより強調します。 また、低い位置にセットされたヘッドライトと、その上にはブラックアルマイトの小ぶりなトップフェアリングが装着され、V9 Bobber Sportのフロント部分にさらに力強い存在感を与えます。これに対し、フロントマッドガードは標準のV9 Bobberより更に短いものへと変更されています。
力強いトルク感と優れたエンジンレスポンスを追求し、伝統的なエンジンレイアウトを継承しながら排気量850ccの新しいエンジンを開発しました。縦置きV型2気筒エンジンとシャフトドライブによって生み出される個性的なライディングフィーリングとエキゾーストノートは、モト・グッツィ・ビギナーはもちろん、これまでモト・グッツィを乗り継いできたベテランをも納得させるでしょう。
V-Twin ENGINE
エンジンの基本的なレイアウトは変わらないものの、V9のエンジンは多くの部品が新設計といえます。特に空冷エンジンにとって重要なオイル周りは、高い冷却効果を得るとともにフリクションロス低減による燃費と出力特性の向上を目指し、大幅に改良を加えています。
アルミ製のシリンダーヘッド、シリンダー、ピストンといったシリンダーヘッド周りは、エンジン熱の上昇による耐久性の低下およびパフォーマンス低下を改善するため新設計しました。
ボアストロークは84×77mm、排気量853ccのOHV2バルブエンジンは、その新しいボアストロークに合わせ燃焼室形状を最適化しています。
シリンダーが向き合う、V型エンジンのシリンダーヘッド内側に新設された補助エアシステムは、三次元触媒やO2センサーなどと合わせ、スタンダードの状態で欧州の新しい排気ガス規制/ユーロ4に適合しています。
【 ABS 】
フロントとリア、それぞれのブレーキを独立して管理する2チャンネル(系統)のABSシステムを採用。ホールロックを感知するとそれを最適に制御し、ホイールロックを抑制します。それによりライダーのブレーキ操作をサポートし、いかなる路面コンディションであってもタイヤのグリップ性能がフルに発揮できるように開発しました。
【 MOTO GUZZI CONTROLLO DI TRAZIONE(MGCT) 】
MGCT (Moto GuzziControllodi Trazione/モト・グッツィ・コントローロ・ディ・トラツィオーネ)は、モト・グッツィのための先進的なトラクションコントロールシステムです。エンジンマネージメントシステムと統合したシステムで、路面温度が低いとき、またウエット路面など路面状況が悪いときにタイヤのグップ性能を最大限に発揮できるよう、ライダーのアクセル操作をサポートするシステムです。前後ホール付近に設置するABS用センサーを使い、前後ホールの回転差位によってスリップを検出し作動し、2段階の介入度合いを選択する事が出来、またOFFにすることも可能です。
【 USB PORT 】
イモビライザーとUSBポートがステアリングヘッドの下に標準装備され、スマホなどの外付けデバイスの充電に便利です。
【 MG-MP(マルチメディア・プラットフォーム) 】
V9 Bobberはモト・グッツィがラインナップするアクセサリーである「モト・グッツィ・メディア・プラットフォーム/MG-MP」を利用することができます。 このアクセサリーはBluetoothを利用し、マシンとライダーが所有するスマートフォンを接続可能。アプリケーションストアで専用無料アプリをダウンロード可能で、スマートフォンを通してV9 Bobberのさまざまな情報を手に入れることができます。
TECHNOLOGY
V9 BOBBER SPORT
エンジン
4ストローク 空冷90°V 型 2 気筒 OHV 2バルブ
総排気量
853cc
ボア × ストローク
84㎜×77㎜
最大出力
40.44 kW (55 HP) / 6,250 rpm
最大トルク
62 Nm / 3,000 rpm
燃料供給方式
マレリ製電子制御燃料噴射システム シングルスロットルボディ
始動方式
セルフ式
トランスミッション
6速リターン
クラッチ
Φ170㎜ 乾式単板クラッチ
フレーム
高張力鋼管ツインチューブクレードルフレーム
フロント サスペンション
Φ40㎜ 油圧式テレスコピックフォーク
リア サスペンション
オーリンズ製油圧式ツインショックアブソーバー フルアジャスタブル
フロントブレーキ
320㎜ステンレス製シングルフローティングディスク ブレンボ製対向4ピストンキャリパー
リアブレーキ
260㎜ステンレス製フローティングディスク ブレンボ製対向2ピストンキャリパー
フロントホイール
3.50" x 16" アルミダイキャスト
リアホイール
4.00" x 16"アルミダイキャスト
フロントタイヤ
130/90-16"
リアタイヤ
150/80-16"
全長/全幅/全高
2,185㎜/ 840㎜/ 1,160㎜
シート高
785㎜
ホイールベース
1,465㎜
燃料タンク容量
15ℓ
車両重量
210kg
セーフティシステム
MGCTトラクションコントロール、ABS
製造国
イタリア
メーカー希望小売価格(消費税10%込み)
¥1,342,000
※上記価格には自賠責保険料、税金(消費税除く)、届出等に伴う諸費用及び車両搬送費用等は含まれておりません。
※表示価格はメーカー希望小売価格で参考価格です。販売価格は各販売店が独自に設定しておりますので、詳しくは正規販売店におたずね下さい。
※ピアッジオ正規販売店で販売する全てのピアッジオの新車には、2年間距離無制限の品質保証が付帯します。
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