Moto Guzzi

新しい850ccEuro 5適合のエンジンは、排気量の拡大し、大きくなったエキゾーストマニホールドが目に留まります。基本的なスタイルは、これまでのモト・グッツィのスタイリングからほとんど逸脱していませんが、パフォーマンスに関しては、動力性能、信頼性、乗り心地の面で大きく変化しています。
V7 IIIの「750cc」と比較すると、最大出力が25%増加し、従来の6200 rpmで52 馬力から6800 rpmで65 馬力となりました。最大トルクも4250 rpmで 60 Nmから5000 rpmで73 Nmまで飛躍的に増加し、3000 rpmでは既に最大トルクの80%以上を発生させています。新型「850 cc」では低回転域からの立ち上がりがスムーズで、極めて低い振動で素早く加速します。

V7 SPECIALは、クロームメッキのグラブレールを備え、クラシックなブラウンの表皮を纏った快適な新しい「オールドスクール」シートを備えています。これはエレガントなスタイリングを実現するだけでなく、ライダーやパッセンジャーに優れた快適性も提供します。
新しいV7はストロークの長い新型ショックアブソーバーと段付きのシートにより、乗り心地がさらに向上しています。特にパッセンジャー側のクッションに厚みを持たせたため、パッセンジャーの脚への負担が軽減し、更に快適になりました。

クラシックかつエレガントで多数のクロームパーツと鮮やかなグラフィックが特徴です。モト・グッツィV7スペシャルは、燃料タンクの色に合わせた配色とシート下のサイドパネルの特徴的なカラーストライプで新たな世界観を際立たせます。スポークホイールには光沢仕上げのリムとブラック塗装のハブを採用しています。アナログのインストルメントパネルは2眼メーターを採用し、クロームメッキのパッセンジャーグラブレールが標準装備されています。ライトシステムはLEDターンシグナルとテールライトを採用し、ヘッドランプはクラシックなハロゲンを採用しています。V7スペシャルでは冷却フィンを機械で切削加工を施したシリンダーや専用のブラウンシートなど、クラシカルでエレガントなオリジナル性を強調するディテールが施されています。